修建鐵路、公路等工程過程中，有邊坡滑移災害的隱患。例如一些鐵路、公路，因修建時大力爆破、強行開挖，邊坡失去支撐而未進行監測預警和及時治理，對交通和人身安全形成危害。

       邊坡滑動區域的沉降量與傾角位移量是邊坡穩定性的重要檢測指標，我們將沉降和傾角監測作為邊坡長期監測的手段，對邊坡的安全性進行判斷和預警。 我們將在現場安裝TH-STC監測系統，該系統通過測點自動采集現場數據，經現場網關上傳至云端，可實現遠程監測與分析。

     邊坡出現滑移時，相應區域的位移與傾角會產生變化，因此，要判斷邊坡在施工開挖以及形成邊坡后是否穩定，既經濟又較為可靠的辦法是：在可能出現滑坡、崩塌的位置上布設等高沉降監測點進行長時間的沉降變形監測，同時在沉降測點上附著傾斜測點，測量測點的傾角變化。考慮到自動化長期監測的需求，本次監測考慮使用壓差式沉降儀進行監測，監測數據自動采集并遠傳，配合遠程數據管理平臺，工程技術人員可于辦公室內實時了解被測邊坡的安全穩定狀況。

    考慮登高布設測線，每條測線各布設若干個測點和1個基準點，并設置采集遠傳系統一套，測點布設于等高的測線上，基準點及遠傳系統布設于邊坡側面較為穩定的基巖上，系統供電考慮使用邊坡附近一處監控攝像頭的220v交流電。測點的布設圖：

浙江申嘉湖邊坡監測項目

        · 項目時間：2017年9月

        · 項目地點：浙江湖州至安吉申嘉湖西延邊坡

        · 監測范圍：申嘉湖西延沿線七個邊坡，長度：112m-270m，高度：30-52m

        · 項目概述：本次監測共涉及七處邊坡，均為申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段的路塹高邊坡，監測時間自交工驗收完成開始至竣工驗收完成后終止。由于采用長期遠程監測系統，該系統在高速公路運行之后仍可進行長期遠程在線監測。

        · 項目測點分布圖：

        · 項目現場圖片：

        · 同感云平臺監測數據：

單點-沉降變化歷時曲線圖

單點-Y角度變化歷時曲線圖

        · 2018年1月2日起監測區域開始出現連續降雨并伴有霜凍天氣，當日出現了3個測點沉降速率超過5mm/d報警值，監測平臺開始發出報警。

        · 1月2日至1月10日，日變量超限的測點數量增至9個，日變量增到8mm/d，系統持續發出報警。

        · 1月11日7點，4個測點沉降速率達到10-20mm/h，且累計沉降值超出50mm的報警值，邊坡處于加速下滑狀態，“同感云平臺”發出了一級預警，邊坡隨時可能發生滑塌，提示施工和業主單位對坡腳下方進行圍擋并禁止人員車輛進入。

        · 1月11日17時開始，邊坡4個測點沉降速率超過100mm/h。

        · 1月12日00時04分，邊坡已經滑塌。

        · 此次邊坡滑塌事件，“同感云平臺”根據監測數據，及時向施工單位及業主單位發出預警，并根據數據變化，升級預警等級，使相關單位及時對邊坡滑塌采取預警防護措施。